Israel News Agency

ב־20 בספטמבר סין תשגר את אוניית המכולות בשם "Istanbul Bridge" מנמל נינגבו-ג'ושאן, הנמל הגדול בעולם, לנמל פליקססטואו בבריטניה במסע שיימשך 18 יום. האונייה תלווה שוברת קרח. המטרה אינה מסע חד-פעמי, אלא הקמת שירות קבוע דרך נתיב הים הצפוני של רוסיה המחבר נמלים רבים באסיה ובאירופה.

מלטה הומפרט, מייסד וחבר בכיר במכון הארקטי שבוושינגטון החוקר את ביטחון הארקטי, אמר: "התמונה הגדולה היא שהארקטי נפתח. לפני עשרים שנה הוא היה קפוא. עכשיו הוא נמס ונפתחות אפשרויות חדשות, וזה מעורר עניין".

לדבריו, ההשפעה עשויה להיות גדולה יותר מלוחות הזמנים של השינוע: "הארקטי הוא האזור הראשון שבו שינויי האקלים משנים את המפה הגיאופוליטית. לולא שינויי האקלים, לא היינו מדברים על זה. רוסיה לא הייתה מפיקה נפט וגז בארקטי. סין לא הייתה שולחת אוניות מכולה דרך הארקטי".

"זהו האזור הגדול הראשון בעולם שבו שינויי האקלים משנים במהירות ובאופן פעיל את הדינמיקה הגיאופוליטית — בשל משאבים, גישה לנתיבי תחבורה והפיכתו הפתאומית של אזור חדש לנגיש".

הומפרט הוסיף: "השינויים האלה מתרחשים מהר יותר ממה שציפינו לפני חמש או עשר שנים".

"לפני עשר שנים כולם חשבו שלא נראה הובלת מכולות בארקטי לפני 2040 או 2050. והנה אנחנו ב־2025 והסינים עושים זאת", הוסיף. "האם הם מרוויחים כסף? למעשה זה לא חשוב… מה שחשוב הוא לצבור ידע ולהבין איך לעשות זאת. זה מה שהסינים עושים — צוברים ניסיון והכשרה".