Israel News Agency

בראיון טלוויזיה שנערך אתמול אמר מרץ כי הוא סבור שהאיסור אינו הוגן, אך יצרניות הרכב הגדולות בגרמניה — פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס-בנץ — הביעו ספקות רציניים לגבי ישימות האיסור.

יצרניות הרכב הגרמניות מתקשות להתחרות ביריבות הסיניות שלהן, כמו BYD, בייצור רכבים חשמליים. מרץ יקיים פגישה ביום חמישי עם נציגי היצרנים. האיחוד האירופי התחייב בחודש שעבר להחמיר את לוחות הזמנים בעקבות לחץ מצד יצרניות הרכב.

מרץ אמר: "אני לא רוצה שגרמניה תהיה אחת המדינות שתומכות באיסור הלא הוגן הזה." הוא הוסיף כי ידון בנושא עם עמיתיו ממפלגת הסוציאל-דמוקרטים (SPD), שאליה משתייך גם שר הסביבה קרסטן שניידר.

מרץ הודה כי אינו משוכנע לחלוטין בכך שביטול התוכניות הוא הצעד הנכון, אך הביע תקווה שהממשלה תגיע לעמדה משותפת לפני הפגישה ביום חמישי.

הוא ציין שמנועי דיזל עדיין נחוצים להפעלת משאיות, וכי תהיה זו טעות חמורה אם גרמניה תפסיק את המחקר והפיתוח לשיפור היעילות והידידותיות הסביבתית של מנועי בעירה פנימית.

מרץ הביע תקווה כי פיתוח דלקים סינתטיים בשנים הקרובות יוביל למנועי בעירה פנימית ידידותיים יותר לסביבה. "לא צריכים להיות דברים שמותר ואסור לעשות – עלינו לתמוך בהתקדמות טכנולוגית, זו מטרתי," אמר.

יצרניות הרכב הגרמניות מתמודדות עם תחרות עזה בשוק הסיני הגדל במהירות. הביקוש למוצריהן ירד באופן חד, והמעבר לאנרגיה חשמלית מתרחש באיטיות מהצפוי. פורשה, יצרנית מכוניות ספורט מקבוצת פולקסווגן, הודיעה בחודש שעבר כי תצמצם משמעותית את ייצור המכוניות החשמליות בשל הביקוש הנמוך.