Israel News Agency

מאז ינואר 2020, עם הגעת ה-MG הראשון לנורווגיה העשירה, מותגי הרכב החשמליים הסיניים צברו כ-10% מנתח השוק בזכות מדיניות תמחור תחרותית וטכנולוגיה מתקדמת.

הצמיחה המהירה הזו בולטת במיוחד בשל העובדה שנורווגיה אינה מטילה מכס על יבוא רכבים חשמליים מסין, והיא נחשבת למדינה הידידותית ביותר בעולם לרכבים חשמליים.

מדיניות המכס של נורווגיה מבדילה אותה מארה״ב ומהאיחוד האירופי, המגינים על מותגים מסורתיים על ידי הטלת מכסים על רכבים חשמליים מתוצרת סין.

נורווגיה, שאינה חברה באיחוד האירופי, כבר הביעה בעבר שגביית מכסים על רכבים חשמליים מסין אינה ראויה או מוצדקת. דובר משרד האוצר הנורווגי לא היה זמין לתגובה עבור CNBC.

מזכ"לית איגוד הרכב החשמלי הנורווגי (NEVA), כריסטינה בו, אמרה שכיום קיימים לפחות 20 דגמים שונים של רכבים חשמליים סיניים בשוק הנורווגי.

היא ציינה שתפיסת הציבור הנורווגי לגבי רכבים חשמליים מסין "השתנתה מאוד" בשנים האחרונות.

בראיון ל-CNBC, אמרה כריסטינה בו: "הם רואים שמדובר ברכבים טובים, עם טכנולוגיה מתקדמת, ותמחור תחרותי. כך שיש לנו בנורווגיה שוק מאוד תחרותי לרכבים חשמליים. בששת החודשים הראשונים של השנה הזו הגענו לנתח שוק של כ-94%".

על פי נתוני התאחדות הדרכים הנורווגית (OFV), יצרניות סיניות כמו BYD, XPeng ו-MG היו בין 20 החברות הנמכרות ביותר בשוק הרכב החדש בנורווגיה בחודש שעבר.